ФОТОМАНДРІВКА КАМ’ЯНСЬКИМ-ДНІПРОДЗЕРЖИНСЬКИМ І ЙОГО ОКОЛИЦЯМИ. 1143

Історія

“Торговый дом” 30.12.1994.

 

 

 

Згідно з генеральним планом міста Дніпродзержинська на лівому березі Дніпродзержинского водосховища розташована нова частина міста, яка почала забудовуватись у 1974 році. На території лівобережжя знаходяться 254 житлових будинки, в яких проживає близько 120 тис. чоловік. Однак, більша частина мешканців лівобережжя зайнята на промислових підприємствах правобережної частини міста.

Для з`єднання лівобережного селітебного і правобережного промислового районів міста та забеспечення нормального руху транспорту у 1986 році було розпочато будівництво мостового переходу через р.Дніпро.
До введення в експлуатацію комплексу мостового переходу через р.Дніпро сполучення між правим і лівим берегами Дніпра здійснювалося по автомобільній дорозі та однопутній залізничній колії, яка проложена на греблі Дніпродзержинської ГЕС. Проїзна частина автодороги мала ширину 6,5 м і не могла забеспечити нормальні умови для двошляхового руху автомобільного транспорту. Невдале, з точки зору транспорту, планове положення греблі, також зазначені вище причини викликали необхідність будівництва мостового переходу через р.Дніпро.

Проект мостового переходу розроблений Київським інститутом “Київсоюзшляхпроект” у 1980 році і затверджений розпорядженням Ради Міністрів України від 30.08.1985 р. №534-р.
26 грудня 1994 р. була введена перша черга комплексу мостового переходу через р.Дніпро, протяжністю 8,57 км. В перший введений комплекс мостового переходу входять:
– міст через судоплавне русло 718,75 м4
– міст через несудоплавне русло 851,5 м;
– естакада;
– п`ять шляхопроводів;
– дві транспортні розв`язки;
– підходи (земляне полотно) до мосту.

Також виконано два тимчасових з`їзди: на пр.Аношкіна і на Єлізаветівську дорогу.

Генеральний підрядник будівництва комплексу – ВАТ “Дзержинськбуд” та Мостозагін №12. Також у будівництві мостового переходу приймали участь Мостозагін №103 (м.Київ), Мостозагін № 73 (м.Миколаїв), ДСУ-446, ДСУ-418.
Мостовий перехід має шість смуг для пропуску автотранспорту шириною 3,75 метра кожна, тротуари для пішоходів шириною 1,5 метра кожна. Також передбачалося побудувати дві лінії трамвайного руху шириною 7,5 м.
В другу чергу комплексу мостового переходу входять:
– пасажирська набережна, будівництво якої дозволить благоустроїти прилеглу територію та захистити береги від розливу;
– очисні споруди, які призначені для очистки атмосферних опадів, випадаючих на поверхню мостів через судоходне і несудоходне русло р.Дніпро та прилеглих до них підходів;
– винесення інженерних мереж, які знаходяться під заїздами мостового переходу;
– транспортний вузол на перехресті з двома міськими магістральними вулицями – пр.Аношкіна і вул.Сировця, де здійснюються інтенсивні автомобільні потоки і трамвайний рух;
– транспортний вузол на перехресті з вул.Петровського, який прискорить доставку мешканців лівобережного масиву до основних промислових підприємств;
– транспортний вузол на перехресті з вул.Набережною;
– зупинки громадського транспорту, будівництво яких визвано необхідністю чіткої і безпечної організації руху пасажирів та громадського транспорту;
– транспортна розв`язка на перехресті мостового переходу через р.Дніпро з Єлізаветівською дорогою;
– трамвайний рух.

На сьогоднішній день на підставі рішення виконавчого комітету Дніпродзержинської міської ради від 22.10.2004 р. №744 по замовленню управління капітального будівництва за рахунок міського і державного бюджету ПВКП “Технотранспортпроект” виконав коригування проектно-кошторисної документації ВАТ “Металургпромжитлобуд” виконує будівельно-монтажні роботи по будівництву транспортного вузлу на перехресті мостового переходу через р.Дніпро з Єлізаветівською дорогою. Цей об`єкт входить в другу чергу будівництва комплексу мостового переходу, і введення його в дію поліпшить транспортні потоки, скоротить час доставки мешканців лівобережної частини міста, буде організовано вихід на зовнішню сітку автошляхів і поліпшиться обслуговування територій, прилягаючих до Дніпродзержинська та розташованих районів на лівому березі водосховища.

“Ведомости” 29.12.2004.

 

 

Проект добудови Лівобережного мосту-шляхопроводу Дніпродзержинська з формуванням Єлизаветівської транспортної розв’язки переданий в центральну службу “Укрінвестекспертизи” (Київ). Про це повідомив директор Департаменту містобудування Дніпродзержинської міської ради Сергій Понизов. Перший етап будівництва Лівобережного мосту-шляхопроводу, який сполучає центр міста з лівобережних житловим масивом і є частиною транспортної магістралі Дніпропетровськ-Полтава, був завершений в 1994 році з метою розвантаження транспортного руху по греблі Дніпродзержинської ГЕС. Зараз Лівобережний міст не має безпосередньої врізки в житлові мікрорайони. Проект добудови моста передбачає створення переїзду через Єлизаветівську трасу, спорудження насипу, асфальтової дороги, з’їздів з мосту, водопропускних тунелів, облаштування пішохідного моста і зовнішнього освітлення. Вартість об’єкта оцінюється в 76 млн грн за рахунок фінансування з державного бюджету. 13.11.2007.

 

 

На території міста знаходиться 5 мостів, 12 шляхопроводів та одна естакада:
1.Мостовий перехід через р.Дніпро:
Естакада над вул.Арсенічева-вул.Петровського
Шляхопровід через залізничнодорожну станцію Західна-Заводська
Шляхопровід через вул.Набережна
Міст через суднохідне русло
Міст через несудохідне русло
Шляхопровід через вул.Леніна
Шляхопровід через залізну дорогу
Шляхопровід через вул.№1
2. Автодорожній мостовий перехід на греблі Дніпродзержинської ГЕС
3. Автодорожній лівобережний міст
4. Автодорожній лівобережний шляхопровід
5. Пішохідний міст на міському пляжі
6. Шляхопровід по вул.Молдавська
7. Шляхопровід по вул.І.Франко
8. Шляхопровід на ст.Баглій
9. Шляхопровід під трамвайний рух
10. Шляхопровід по пр.Ювілейний через залізну дорогу
11. Шляхопровід через вул.Дорожну

28.12.2009.

 

 

У Кам’янському на мостовому переході через р. Дніпро виконують капітальний ремонт деформаційних швів. Старі конструкції повністю демонтують до основи мосту і встановлюють нові німецького виробництва фірми Maurer. Вони забезпечують абсолютну водонепроникність, стійкі до механічних і температурних впливів, а гарантійний термін їх служби складає 15 років. 5 червня 2019 року робоча нарада на об’єкті провів Кам’янської міський голова Андрій Бєлоусов. Він зазначив, що в цьому році за німецькою технологією капітально відремонтують 6 деформаційних швів, які знаходяться в незадовільному стані. “Мостовий перехід через р. Дніпро був введений в експлуатацію понад 20 років тому. За цей час ряд швів вийшов з ладу. Рік тому ми повністю замінили чотири деформаційних шва. В цьому році замінимо ще шість. У найближчі кілька днів ми відкриємо першу ділянку моста, де вже виконані роботи, потім перейдемо на наступні два, які розташовані на судноплавному руслі, і ще три шви замінимо на протилежному боці мостового переходу. У наступному році ці роботи будуть продовжені”, – сказав Андрій Білоусов. Всього на мостовому переході 42 деформаційних шва. Саме на ці елементи моста йде найбільше навантаження.

Текст Віктора КУЛЕНКА.